你經(jīng)歷的哪些安全事故令你印象深刻？
近五年國內特大安全生產(chǎn)事故10案例（2015-2020）
案例一：2020年福建省泉州市欣佳酒店“3 · 7”重大坍塌事故
2020年3月7日19時(shí)14分，位于福建省泉州市鯉城區的欣佳酒店所在建筑物發(fā)生坍塌事故，造成29人死亡、42人受傷，直接經(jīng)濟損失5794萬(wàn)元。事發(fā)時(shí)，該酒店為泉州市鯉城區新冠肺炎疫情防控外來(lái)人員集中隔離健康觀(guān)察點(diǎn)。這起事故死亡人數雖然不夠特別重大事故等級，但性質(zhì)嚴重、影響惡劣，依據有關(guān)法律法規，經(jīng)國務(wù)院批準，成立了由應急管理部牽頭的事故調查組。事故調查組認定，福建省泉州市欣佳酒店“3 · 7”坍塌事故是一起主要因違法違規建設、改建和加固施工導致建筑物坍塌的重大生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是：事故單位將欣佳酒店建筑物由原四層違法增加夾層改建成七層，達到極限承載能力并處于坍塌臨界狀態(tài)，加之事發(fā)前對底層支承鋼柱違規加固焊接作業(yè)引發(fā)鋼柱失穩破壞，導致建筑物整體坍塌。
案例二：2019年長(cháng)深高速江蘇無(wú)錫 “9 · 28 ”特別重大道路交通事故
2019年9月28日7時(shí)許，長(cháng)深高速公路江蘇無(wú)錫段發(fā)生一起大客車(chē)碰撞重型半掛汽車(chē)列車(chē)的特別重大道路交通事故，造成36人死亡、36人受傷，直接經(jīng)濟損失7100 余萬(wàn)元。事故調查組認定，長(cháng)深高速江蘇無(wú)錫“9 · 28”特別重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是：李金寶駕駛豫A5072V大客車(chē)在高速行駛過(guò)程中左前輪輪胎發(fā)生爆破，導致車(chē)輛失控，兩次與中央隔離護欄碰撞，沖入對向車(chē)道，與對向正常行駛的大貨車(chē)相撞。經(jīng)專(zhuān)業(yè)機構檢驗檢測和專(zhuān)家綜合分析論證，認為輪胎爆破與輪胎氣壓過(guò)高、車(chē)輛高速行駛、車(chē)輛重載引起輪胎氣密層與內襯層脫層有關(guān)。排除大客車(chē)左前輪輪胎爆破系碰撞碾壓路面異物所致。大客車(chē)上大部分乘員未系安全帶，在事故發(fā)生時(shí)脫離座椅，被擠壓或甩出車(chē)外，加重了事故傷亡后果。
案例三：2019年江蘇響水天嘉宜化工有限公司“3 · 21”特別重大爆炸事故
2019年3月21日14時(shí)48分許，位于江蘇省鹽城市響水縣生態(tài)化工園區的天嘉宜化工有限公司發(fā)生特別重大爆炸事故，造成78人死亡、76人重傷，640人住院治療，直接經(jīng)濟損失198635.07萬(wàn)元。事故調查組認定，江蘇響水天嘉宜化工有限公司“3 · 21”特別重大爆炸事故是一起長(cháng)期違法貯存危險廢物導致自燃進(jìn)而引發(fā)爆炸的特別重大生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是：天嘉宜公司舊固廢庫內長(cháng)期違法貯存的硝化廢料持續積熱升溫導致自燃，燃燒引發(fā)硝化廢料爆炸。
案例四：2017年陜西安康京昆高速“8 · 10 ”特別重大道路交通事故
2017年8月10日，陜西省安康市境內京昆高速公路秦嶺 1 號隧道南口處収生一起大客車(chē)碰撞隧道洞口端墻的特別重大道路交通亊敀，造成 36人死亡、13人受傷，直接經(jīng)濟損失3533余萬(wàn)元。調查認定，陜西安康京昆高速“8 · 10”特別重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。直接原因是：亊敀車(chē)輛駕駛人王百明行經(jīng)事故地點(diǎn)時(shí)超速行駛、疲勞駕駛，致使車(chē)輛向道路右側偏離，正面沖撞秦嶺 1 號隧道洞口端墻。
案例五：2016年江西豐城發(fā)電廠(chǎng)“11 · 24 ”冷卻塔施工平臺坍塌特別重大事故
2016 年11月24日，江西豐城發(fā)電廠(chǎng)三期擴建工程發(fā)生冷卻塔施工平臺坍塌特別重大事故，造成 73人死亡、2人受傷，直接經(jīng)濟損失 10197.2 萬(wàn)元。調查認定， 江西豐城發(fā)電廠(chǎng) “11 · 24” 冷卻塔施工平臺坍塌特別重大事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。事故的直接原因是：施工單位在7號冷卻塔第50節筒壁混凝土強度不足的情況下，違規拆除第50節模板，致使第50節筒壁混凝土失去模板支護，不足以承受上部荷載，從底部最薄弱處開(kāi)始坍塌，造成第50節及以上筒壁混凝土和模架體系連續傾塌墜落。墜落物沖擊與筒壁內側連接的平橋附著(zhù)拉索，導致平橋也整體倒塌。
案例六：2016年重慶市永川區金山溝煤業(yè)有限責任公司“10 · 31” 特別重大瓦斯爆炸事故
2016年10月31日，重慶市永川區金山溝煤業(yè)有限責任公司發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故，事故共造成33人死亡、1人受傷，事故直接經(jīng)濟損失3682.22萬(wàn)元。調查認定， 重慶市永川區金山溝礦“10 · 31”特別重大瓦斯爆炸事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是：金山溝煤礦在超層越界違法開(kāi)采區域采用國家明令禁止的“巷道式采煤”工藝， 不能形成全風(fēng)壓通風(fēng)系統，使用一臺局部通風(fēng)機違違規同時(shí)向多個(gè)作業(yè)地點(diǎn)供風(fēng)，風(fēng)量不足 ，造成瓦斯積聚；違章“裸眼”爆破 產(chǎn)生的火焰引爆瓦斯 ， 煤塵參與了爆炸。
案例七：2016年湖南郴州宜鳳高速“6 · 26”特別重大道路交通事故
2016年6月26日，湖南省郴州市宜鳳高速公路宜章段發(fā)生一起客車(chē)碰撞燃燒起火特別重大道路交通事故，造成35人死亡、13人受傷，直接經(jīng)濟損失為2290余萬(wàn)元。調查認定，湖南郴州宜鳳高速“6 · 26”特別重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是：駕駛人劉大輝疲勞駕駛造成車(chē)輛失控，與道路中央護欄發(fā)生碰撞事故。碰撞導致車(chē)輛油箱破損、柴油泄漏，右前輪向外側傾倒，輪轂上的螺栓螺母與地面持續摩擦產(chǎn)生高溫。車(chē)輛停止后，路面上的柴油遇到因摩擦產(chǎn)生高溫的右前輪后起火。車(chē)輛右前角緊挨路側護欄，車(chē)門(mén)無(wú)法有效展開(kāi)，車(chē)上乘客不能及時(shí)疏散，且安全錘未按規定放臵在車(chē)廂內，乘客無(wú)法擊碎車(chē)窗逃生，造成重大人員傷亡。
案例八：2015年廣東深圳光明新區渣土受納場(chǎng)“12 · 20”特別重大滑坡事故
2015年12月20日，廣東省深圳市光明新區紅坳渣土受納場(chǎng)發(fā)生特別重大滑坡事故，事故共造成73人死亡，4人下落不明，17人受傷，事故還造成33棟建筑物被損毀、掩埋，導致90家企業(yè)生產(chǎn)受影響，涉及員工4630人，直接經(jīng)濟損失88112.23萬(wàn)元。調查認定， 廣東深圳光明新區渣土受納場(chǎng)“12 · 20”滑坡事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是： 紅坳受納場(chǎng)沒(méi)有建設有效的導排水系統，受納場(chǎng)內積水未能導出排泄，致使堆填的渣土含水過(guò)飽和，形成底部軟弱滑動(dòng)帶；嚴重超量超高堆填加載，下滑推力逐漸增大、穩定性降低，導致渣 土失穩滑出，體積龐大的高勢能滑坡體形成了巨大的沖擊力，加之事發(fā)前 險情處置錯誤，造成重大人員傷亡和財產(chǎn)損失。、
案例九：2015年天津港 “8 · 12” 瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故
2015年8月12日，位于天津市濱海新區天津港的瑞海國際物流有限公司危險品倉庫發(fā)生特別重大火災爆炸事故，事故造成165人遇難（參與救援處置的公安現役消防人員24人、天津港消防人員75人、公安民警11人，事故企業(yè)、周邊企業(yè)員工和周邊居民55人），8人失蹤（天津港消防人員5人，周邊企業(yè)員工、天津港消防人員家屬3人），798 人受傷住院治療；304 幢建筑物、12428 輛商品汽車(chē)、7533 個(gè)集裝箱受損，直接經(jīng)濟損失68.66 億元人民幣。調查認定，天津港“8 · 12”瑞海公司危險品倉庫火災爆炸事故是一起特別重大生產(chǎn)安全責任事故。事故直接原因是：瑞海公司危險品倉庫運抵區南側集裝箱內的硝化棉由于濕潤劑散失出現局部干燥，在高溫（天氣）等因素的作用下加速分解放熱，積熱自燃，引起相鄰集裝箱內的硝化棉和其他危險化學(xué)品長(cháng)時(shí)間大面積燃燒，導致堆放于運抵區的硝酸銨等危險化學(xué)品發(fā)生爆炸。
案例十：2015年陜西咸陽(yáng)“5 · 15”特別重大道路交通事故
2015年5月15日 ，陜西省咸陽(yáng)市淳化縣境內發(fā)生一起特別重大道路交通事故，造成35人死亡、11人受傷，直接經(jīng)濟損失2300余萬(wàn)元。經(jīng)調查認定，陜西咸陽(yáng)“5 · 15”特別重大道路交通事故是一起生產(chǎn)安全責任事故。直接原因是：王鋼駕駛制動(dòng)系統技術(shù)狀況嚴重不良的大客車(chē)，行經(jīng)下陡坡、連續急彎路段時(shí)，因制動(dòng)力不足造成車(chē)速過(guò)快，行至發(fā)生事故的急彎路段時(shí)達到59公里 /小時(shí)，在離心力作用下出現側滑，失控沖出路面翻墜至崖下?？蛙?chē)墜崖后車(chē)頭猛烈撞擊地面，沖擊力造成乘客向前翻倒，由于客車(chē)座椅與車(chē)身連接強度不足，事故發(fā)生時(shí)70%的座椅發(fā)生脫落，砸壓車(chē)內乘客，進(jìn)一步加重了事故傷亡后果。
