“十四五”中國有望成為全球最大煉油產(chǎn)能?chē)?

    “十四五”國內將新增煉油產(chǎn)能1.1億噸，煉油總產(chǎn)能接近10億噸/年，有望趕超美國成為全球第一大煉油產(chǎn)能?chē)?/p>

　　12月17日，中國石化集團經(jīng)濟技術(shù)研究院發(fā)布《2021中國能源化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》(下稱(chēng)《報告》)，作出上述判斷。

　　《報告》稱(chēng)，未來(lái)五年國內煉油產(chǎn)能的增量主要來(lái)自于新興民企，包括浙江石化二期、旭陽(yáng)石化、盛虹石化、裕龍島項目等。傳統地煉和新興民營(yíng)占全國煉油份額將提升至37%，超過(guò)中國石化和中國石油長(cháng)沙長(cháng)沙化工生產(chǎn)企業(yè)。

　　國內煉油工業(yè)以大型化、一體化、園區化為依托，將進(jìn)一步提升煉油競爭力?！笆濉毙陆案臄U建煉油產(chǎn)能規模平均小于500萬(wàn)噸/年，到了“十四五”新建及改擴建產(chǎn)能規模將平均達1300萬(wàn)噸/年。

　　目前，中國煉油、乙烯能力穩居世界第二，PX產(chǎn)能躍居世界第一。

　　《報告》稱(chēng)，2025年，國內干萬(wàn)噸級以上煉廠(chǎng)將達33家，占煉油總產(chǎn)能的比例由48%提高至55%，平均規模增加至702萬(wàn)噸/年，接近全球平均煉油規模。

　　與此同時(shí)，在政府加大防范煉化行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩風(fēng)險的背景下，傳統地煉將大舉淘汰低效落后產(chǎn)能，以換取產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的空間。未來(lái)四年，山東玉皇盛世、濱陽(yáng)燃化等獨立煉廠(chǎng)將陸續進(jìn)行整合，淘汰產(chǎn)能共計3000萬(wàn)噸/年。

　　《報告》稱(chēng)，成品油需求將從2019年的3.32億噸，增加至2025年的3.56億噸的峰值，年均增長(cháng)1.2%，“十四五”末期達峰。

　　新増煉油產(chǎn)能主要布局在東部沿海地區，同時(shí)也是成品油主要消費地區，但是由于江浙滬和廣東等發(fā)達地區部分制造業(yè)將向周邊及西部地區轉移，成品油消費增速低于內陸地區。

　　“十四五”期間，廣東、浙江和江蘇等省份，成品油均從供需平衡或小幅過(guò)剩轉為嚴重過(guò)剩。同時(shí)，山東和東北地區資源過(guò)剩壓力加大。沿海地區需要加快成品油出口以及向中部調運能力建設。

　　2019-2015年，成品油供需過(guò)剩量增加1000萬(wàn)-1500萬(wàn)噸，考慮到2019年成品油出口量達5534萬(wàn)噸，2025年成品油出口量或將突破7000萬(wàn)噸，超過(guò)新加坡成為亞太第一大成品油貿易國。

　　《報告》稱(chēng)，未來(lái)五年，全球煉油工業(yè)或將面臨新世紀以來(lái)最艱難時(shí)期，全球石油需求恢復至少需要兩年以上時(shí)間。

　　全球煉油過(guò)剩產(chǎn)能維持在500萬(wàn)桶/日以上，煉油業(yè)步入整合時(shí)代。全球煉油產(chǎn)能增加500萬(wàn)桶/日至103萬(wàn)桶/日。其中，亞太和中東新增產(chǎn)能分別占到全球增量的45%和31%。

　　全球煉油平均開(kāi)工率將由“十三五”的82%，降至“十四五”的77%左右，甚至低于2009年金融危機時(shí)期煉油開(kāi)工水平。全球綜合煉油毛利將從2020年1.4美元/桶的谷底緩慢回升，到2025年或將維持在2-3美元/桶，但仍?xún)H是過(guò)去十年煉油毛利的一半左右。

　　針對天然氣行業(yè)發(fā)展形勢，《報告》認為，未來(lái)國內天然氣消費增速仍保持高位。中國天然氣消費量將從2015年的1896億立方米，增至2020年的3200億立方米，年均增長(cháng)260億立方米。

　　預計2025年天然氣需求達到4500億立方米，增長(cháng)1300億立方米，年均增速7.1%，比十三五放緩約4個(gè)百分點(diǎn)。

　　同期，國內天然氣產(chǎn)量將達到2325億立方米，相對2020年增長(cháng)465億立方米，增幅為25%，國內產(chǎn)量增量約占消費增長(cháng)的35.8%。

　　此外，氫能產(chǎn)業(yè)將助力中國未來(lái)能源綠色發(fā)展。目前，國內20余家能源央企跨界氫能產(chǎn)業(yè)，年底預計將會(huì )有超過(guò)8000輛燃料電池商務(wù)車(chē)、100座加氫站進(jìn)入示范運營(yíng)。

　　《報告》預計，2025年前中國氫燃料汽車(chē)和加氫站仍以示范運行為主，2035年燃料電池車(chē)有望達到百萬(wàn)輛級商業(yè)應用規模。